NC750X 2021 - especificações, recursos e detalhes
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- Atualizado: Domingo, 28 Julho 2024 16:07
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A Honda NC750X 2021 recebeu uma atualização significativa com estilo revisado, tecnologia atualizada e 6 kg a menos de peso. A Honda NC750X 2021 foi oficialmente revelada, com a moto ganhando um novo visual, eletrônica revisada e peso reduzido sendo os pontos principais a serem observados. Como a maioria dos modelos da linha, a Honda viu 2021 como o momento perfeito para atualizar a NC750X. As mudanças deste ano podem não ser tão inovadoras mecanicamente como as de 2014 (quando o modelo inchou 75cc), embora, para os fãs da moto, possam fazer mais diferença.
Análise, especificações e detalhes da Honda NC750X 2021
Motor Honda NC750X 2021
- 4 bhp mais potência - pico de 58,8 bhp
- 51 lb-ft com um spread de médio alcance mais amplo
- Licença A2 compatível via remapeamento ECU
A grande novidade da nova NC é a introdução de um acelerador fly-by-wire e todas as melhorias tecnológicas que o sistema traz. Isso, acompanhado por um sistema de escape revisado e sincronismo de válvula, garante que o modelo 2021 tenha um aumento na potência de pico de 4 bhp para 58,8 bhp.
O pico de torque também está alto, com a última geração chegando a 51 lb e tendo uma distribuição mais ampla.
Honda NC 750x - Eletrônica e equipamentos
- Modos de condução aprimorados, incluindo modo de usuário
- Controle de tração atualizado com 3 níveis de intervenção
- Programações de mudança de DCT aprimoradas
O sistema Ride-by-Wire também traz outras atualizações para o modelo 2021, na forma de modos de pilotagem e configurações de controle de tração aprimorados.
O Controle de Torque Selecionável Honda agora apresenta um controle mais preciso e três níveis de intervenção, em oposição aos dois níveis das máquinas anteriores.
O acelerador eletrônico também traz três modos de pilotagem, incluindo um modo de usuário que permite ao motociclista personalizar a pilotagem.
Para aqueles que optam pelo DCT NC750X, a eletrônica atualizada também vinculará um cronograma de troca DCT específico a uma condução mais especificada - permitindo que o piloto especifique o DCT e o controle de tração de acordo com sua preferência.
Estilo da NC750x
- Iluminação LED revisada e DRLs de LED
- Estilo totalmente renovado
- Novo párabrisa
A atualização mais notável para vem na forma de um estilo atualizado. De qualquer ângulo, o novo modelo parece mais moderno, com iluminação LED atualizada (agora com LED DRLs) e um redesenho completo de quase todos os painéis do corpo da moto.
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A Honda também afirma que as novas carenagens superior e inferior também ajudam na proteção contra intempéries.
Chassis da NC750X
- Quadro revisado
- Reduzir o peso em 6 kg
- Assento inferior - agora 30 mm mais baixo a 800 mm
- Suspensão revisada
Por baixo da carenagem, a NC750X também está recebendo atualizações de chassi para 2021, com um quadro recém atualizado proporcionando uma redução de peso de 1,8 kg e aumentando o espaço de armazenamento e ajudando a atingir um peso mínimo de 6 kg.
Os garfos telescópicos de 41 mm agora empregam curso de 120 mm (de 153,5 mm) e usam válvulas de dobra duplas Showa, com relações otimizadas para compressão e amortecimento de retorno.
Mais imagens da NC750X
2021 Especificações Honda NC750X
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Motor |
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|---|---|
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Tipo |
Refrigerado a líquido 4 tempos 8 válvulas, SOHC 2 cilindros paralelos. Compatível com EURO5. |
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Deslocamento |
745cc |
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Bore & Stroke |
77 mm x 80 mm |
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Taxa de compressão |
10,7: 1 |
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Máx. Potência da saída |
43,1kW a 6.750 rpm |
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Máx. Torque |
69Nm a 4.750 rpm |
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Capacidade de óleo |
4L |
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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
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|---|---|
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Carburação |
Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
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Capacidade do tanque de combustível |
14,1 litros |
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Consumo de combustível |
MT: 28,3km / l (modo WMTC) DCT: 28,3km / l (modo WMTC - testado no modo D) |
NC750X 2021 - Sistema elétrico, chassi, suspensão
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SISTEMA ELÉTRICO |
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|---|---|
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Partida |
Elétrica |
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Capacidade de carga |
12V / 11AH |
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DRIVETRAIN |
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|---|---|
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Tipo de embreagem |
MT: Embreagem multiplaca DCT: Embreagem hidráulica de 2 placas múltiplas |
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Tipo de transmissão |
MT: transmissão manual de 6 velocidades DCT: transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades |
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Transmissão Final |
Corrente |
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QUADRO, ARMAÇÃO |
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|---|---|
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Tipo |
Diamante; cano de aço |
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CHASSIS |
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|---|---|
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Dimensões (L´W´H) |
2210 mm x 846 mm x 1330 mm |
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Distância entre eixos |
MT: 1535mm DCT: 1535mm |
|
Ângulo de Caster |
27° |
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Trilha |
110mm |
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Altura do assento |
800mm |
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Distância do Solo |
145mm |
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Peso do meio-fio |
MT: 214kg DCT: 224kg |
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SUSPENSÃO |
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|---|---|
|
Tipo Frente |
Garfo telescópico de 41 mm, curso de 120 mm |
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Tipo Traseiro |
Amortecedor de mono-choque, braço oscilante Pro-Link, curso de 120 mm |
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RODAS |
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|---|---|
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Tipo Frente |
Alumínio fundido de raios múltiplos |
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Tipo Traseiro |
Alumínio fundido de raios múltiplos |
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Tamanho aro frontal |
17M / C x MT3,50 |
|
Tamanho do aro traseiro |
17M / C x MT4.50 |
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Pneu dianteiro |
120/70-ZR17M / C (58W) |
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Pneu traseiro |
160/60-ZR17M / C (69W) |
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FREIOS |
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|---|---|
|
Tipo de Sistema ABS |
ABS de 2 canais |
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Freio Dianteiro |
Disco hidráulico ondulado simples de 320 mm com pinça de 2 pistão e 'almofadas' de metal sinterizado |
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Freio Traseiro |
Disco hidráulico ondulado simples de 240 mm com pinça de pistão único e 'almofadas' de molde de resina |
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INSTRUMENTOS E ELÉTRICOS |
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|---|---|
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Instrumentos |
Velocímetro digital, tacômetro digital tipo barra, relógio, medidor de combustível tipo barra, dois medidores de percurso, indicador de posição de marcha, Consumo de combustível 'instantâneo' e 'médio' e luz de advertência da temperatura do refrigerante. |
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Sistema de segurança |
SILVO |
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Farol |
CONDUZIU |
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Luz traseira |
CONDUZIU |
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